С 2011 по 2014 год работал водителем-грузовиком в Волгоградском филиале ООО «Серта АТП» в РЦ «Ерзовка», что поначалу казалось нормальным, если не учитывать адский график работы (времени совсем нет) на сон. , что творится со сном, иногда бывает, что за день поесть некогда). После ухода Букреева С.Н. - директора АТП его место занял его заместитель А.В. Поехали, я собрал всю старую технику со всех АТП в России и раздал обычные машины, зарплаты начали падать и дошло до того, что гонщики получали по 8-12 тысяч, и все это потому, что они взимали плату за топливо, из-за Стоимость смешная, грузовик MAN с полным прицепом потребляет 29,9 литров дизеля, а это нонсенс. Речь идет не только о солярах, если раньше за такой же объем работы водитель получал 30-35 и даже больше, то сейчас это 20-30 тысяч рублей, а большая часть - 18-25 тысяч рублей. Работать на грузовике, жить сутками в кабине, плюс разгружать прицеп, перекатывать изоляторы и тележки, доставлять продукцию из прицепа на трактор, потому что есть магазин Магнит, в который невозможно подъехать на тракторе, чувак Ребята, это же пародия. Единственный плюс - зарплату не задерживают, да. Как я уже говорила, вход в магазин ужасный, спать некогда, ешь как скот и негде принять душ. Так что подумайте, прежде чем устраиваться на Волгоградское АТП, где кровати мягкие, но сон крепкий.