Работа в ООО СВ-Лоджистикс - негативные отзывы сотрудников
Химки | 2020-10-21 |
Я присутствовал на собеседовании 20 октября 2020 года и был приглашен на вакансию в компании «Гемотест» в качестве водителя на личном автомобиле, отвечающего за доставку материалов в центральную лабораторию.
Однажды 6 человек пришли занять свободное место.
После заполнения анкеты выбранная девушка сообщила нам, что у нас слишком много людей на эту вакансию, поэтому я предоставлю вам еще вакансию курьера онлайн-доставки, начиная с 40 часов каждый день по Москве и так далее.
На их сайте много открытых вакансий, но на самом деле они придуманы и люди ходят на собеседования, но это не так. Адрес офиса, г. Химки, ул. Ленинградская 29, 9 этаж.
Будь осторожен.
Саратов | 2017-09-25 |
Я проходил собеседование на должность логиста в этой компании. В Саратове они находятся по адресу ул. Первомайская 74. Кстати, само собеседование проходит в три этапа: 1) Собеседование с HR-специалистом, мини-презентация компании, которая сотрудничает с серьезными компаниями - их список есть на сайте, выражая пожелания директора. : «Нам нужны опытные люди, чтобы наладить процесс и обучить неопытных новых сотрудников с нуля». Эти. те, кто не имеет и не хочет иметь в будущем никакого отношения к логистике, такую приманку, мол, мы вам оставим на этом этапе, как будто был "горизонтальный рост". "Подождите минуту! Это означает, что компания ориентируется на прием на работу практически случайных людей, без опыта, образования и базовых навыков, и при этом, что называется, заботится о своей репутации. Где здесь логика??? Вы читали о слишком многих западных льготах для безголовых «бизнесменов»? Важным моментом презентации компании является то, что компания начинала со складов и владельцев магазинов. Создавалось впечатление, что директор, начавший работать кладовщиком, имел очень неясное представление о самом процессе доставки. Однажды я где-то что-то заметил, попутно попробовал попробовать сам — не получилось, решил организовать компанию, набрать тех, кто в этом разбирается, посмотреть, как это делается на самом деле. Посыл ясен: «Говорят, вы нам здесь все исправите, а потом мы придумаем, что с вами делать и кого потом набирать, просто научите «наших девочек» и исправьте». 2) Приглашение в офис и встреча с сотрудниками - будущими коллегами, если повезет. Офис действительно отличный по сравнению с предыдущими компаниями, в которых я работал. Команда состоит в основном из женщин. Кстати, там же есть презентация компании, работающей на рынке с 2014 года, штаб-квартира в Химках (Московская область), улица Ленинградская 29, офис 905 тел: 8 (800) 200 99 13. Ссылка на сайт http:/ /www.sv-logistic.ru/, но оказывается, что в Интернете не только полно транспортных средств с таким же или похожим названием - найти их можно только в том случае, если вы случайно наткнетесь на них или они вам покажут сайт по адресу презентация, но есть и не один сайт с такими же контактами - вот их второй сайт http://svologies2014.ru/ возможно есть и другие сайты, но мое внимание привлек первый. Почему так много сайтов? У меня сложилось впечатление, что это было похоже на мошенничество, просто у разработчиков сайтов - ну сайты оформили, ну им не заплатили - такое бывает. Какие-то девочки, скорее всего из складской логистики. Я не против ATI и ищу на ней "халяву", девчонки и складскую логистику - нет. Однако во многом это напоминает аналогичные транспортно-экспедиторские службы, где сотрудники часто остаются без оплаты труда – как будто денег не было, я там работал и мне есть с чем сравнивать. Слишком много печальных переживаний и потраченного времени и денег на пути к ним. 3) Телефонный разговор с директором. Здесь, что называется, я добрался до самой интересной части этой почти трехнедельной экспедиции. Были стандартные вопросы об опыте работы, но были и вопросы из западных анкет псевдопсихологического характера, призванные показать, насколько вы ничего не понимаете в теме. окружающий мир, ваша профессия и насколько вы в принципе не разбираетесь в людях и не знаете о жизни (нужно оценить, как и в чем вас можно обмануть. В принципе, достаточно подробно расспросить о профессиональных навыках) , решаемые задачи и т. д. чтобы с кандидатурой сотрудника все стало понятно, но для этого нужно хорошо разбираться в самой сфере деятельности, но это не так). Как обычно, вопросы звучат идиотски. Как тремя словами описать свое нынешнее состояние, любимые цвета и подобную ерунду. И да, все эти вопросы задает сам директор, а не опрос или HR. Дальше я просто опишу диалог с режиссёром. Реж.: - Как вы будете решать ситуацию, когда зимой водители вдруг не хотят ехать по заданным направлениям? Однако нам необходимо обзавестись постоянной командой водителей для каждого логиста. Я: - С чего они вдруг отказались? Они недовольны тарифами? Есть ли какие-то бонусы, которые им кто-то обещал, не имея полной информации? Например, нет «зимнего фактора». Задерживаются ли выплаты? Много штрафов для тех, у кого уже есть с нами договор на регулярные перевозки? Елень: - У нас нет «зимнего тарифа», как у большинства компаний. По этой причине зимой нам постоянно не хватает водителей. Однако у нас есть сотрудники, и наши бизнес-аналитики задаются вопросом, как их сохранить. Я: - Сколько водителей у вас осталось перевезти зимой по вашим тарифам? Реж.: - Зимой ни одного. Я: - Так получается, что у вас в принципе нет постоянного персонала (ситуацию с контрактами я не учел и не считаю это принципиальным - контракты на одну поездку - все-таки АТИ, но нет один постоянный, никто не выходит на работу, когда узнает, что зимнего бонуса нет.) Получается, что в ATI есть только разовые наемники, а какой аналитик вам сказал, что он у вас есть? Реж.: - И как вы будете решать эту ситуацию, когда ваши водители сбегут от зимы? Я: - Очень просто. Водителей заранее информируют о тарифах, и если их что-то не устраивает, мы набираем новых, чтобы закрыть транспорт. Зачем «осчастливлять» водителей, которые рассчитывают на эти деньги на Новый год? Всегда нужно думать о своих сотрудниках, процесс отбора не быстрый и всегда основан на доверии и открытости информации для обеих сторон. Например, я знаю, могу ли я рассчитывать на водителя в данный период, а он знает, может ли он рассчитывать на дополнительный доход. Елень: - А если бы, например, вам поставили задачу перевезти по минимальным тарифам? Я: - Зависит от скорости, направления, количества точек разгрузки и других характеристик погрузки. Реж.: - Одна перевозка, тариф согласован, цена установлена, договор перевозки заключен, но тут логисту поступает распоряжение снизить согласованную цену, скажем, вдвое. Я: - Не более одного раза и с одним водителем, да и то не всегда. Тогда в таком случае возможна техническая потеря груза - несвоевременная доставка из-за того, что водитель не может доставить груз без оплаты, услышав эту просьбу от логиста, на которую он имеет право, а то и требовать. оплата наличными на месте, чего, как я понимаю, компания не предоставляет. Кстати, хотел спросить, как выглядит ваша страховка в этом случае? В конечном итоге это приводит к неожиданной конфликтной ситуации с перевозчиком, и это не вина логиста. Реж.: - А-А-А!!! Да, вы на стороне водителя!!! Я: - Я на стороне здравого смысла! Я слишком много раз в своей практике видел, что провоцирование подобных ситуаций приводит к безвозвратной потере не только автопарка, но и наемных водителей, даже летом. Реж.: - Мы вам перезвоним. Казалось, что в схеме отправитель - директор - логист - перевозчик последним всегда оказывается логист, как бы он ни старался подставить водителя/перевозчика. Долгий отбор - сотрудники им срочно не нужны. Нужны "ведомые", никогда не работавшие и не знающие рынка и условий, на которых можно свалить все свои ошибки, готовые отвечать за все ошибки управления, желательно со своей базой "халявы".
Оставить отзыв о работе в ООО СВ-Лоджистикс
Расследования:
О франшизе компании «ProTravel» и ее основателе
Опубликовано: 2024-05-04 Просмотров: 2913Татьяна Мамаева является собственником и управляющей туристического агентства «Протрэвэл». Оборот компании составляет более 40 000 000 ежегодно с 2018 года
ООО Юридическая Группа «МИП» (Андрей Малов): описание мошеннической схемы
Опубликовано: 2022-03-11 Просмотров: 41625За юридической помощью, как и к врачам, люди обращаются потому, что не в состоянии себе помочь. Область права довольно обширна
Мошенники ООО «ВШУФ» (Высшая школа управления финансами): псевдоброкер под видом образовательных курсов
Опубликовано: 2022-02-08 Просмотров: 51393Содержание статьи: Что такое «Высшая школа управления финансами»? Обман на сайте «ВШУФ»: что-то не сходится Подставные учредитель и руководитель «ВШУФ».
БИГ ДАТА ( ИНН 3329095308) ( бывший WantResult): как продать франшизу и заставить платить за «воздух»
Опубликовано: 2022-01-14 Просмотров: 47586Содержание статьи: Обман франчайзи компанией WantResult, которая удаляет негативные отзывы Как обманывают партнеров Смена условий договора и обязательный ежемесячный платеж
«Московские окна»: как из года в год обманывать клиентов и сотрудников
Опубликовано: 2022-01-05 Просмотров: 28377Компания довольно известна в Москве и Подмосковье. Присутствует на рынке с 1992 года. Есть собственное производство. Компания держится на плаву
Canadian Universal Solutions Corp (CUSC): как обмануть сотни людей, обещая «светлое будущее»
Опубликовано: 2021-12-23 Просмотров: 25791Содержание статьи: Афера с оценкой шансов иммиграции в Канаду Основные проекты мошенников Франшиза West Immigration Alliance Inc Схема обмана Canadian
Азат Аширов и франшиза «CyberSeller»
Опубликовано: 2019-03-29 Просмотров: 118929Франшиза предлагает своим франчайзи-партнерам полный спектр услуг, начиная с заказа товаров высочайшего качества у своих китайских партнеров и заканчивая продажей