Доброе утро всем. Я присоединился к компании 4 года назад по предложению друга. Я прошел все круги ада по найму, отработал положенные полгода ПД и, поняв, что процесс найма - это не ад, а рай, смог добиться перевода на транзит. Я вздохнул свободнее, и кроме желания спать появились и другие желания. Но явно им не суждено реализоваться в этой «компании». Все, что пишут здесь другие водители, правда. Я перестал считать свою зарплату на втором году работы (все равно не угадаешь). Поднимают раз-два в год и неплохо (на 10-15%), то есть если посчитать, то через 4 года я должен стать богатым, но проблема в том, что каждый раз, когда мы собираемся, мы встречаемся и торжественно объявляем очередное повышение, интересно, насколько оно будет меньше (в рублях)? Мы редко загадываем, но направление «роста» почти всегда есть (вариантов всего два: «+0» и «-». В руководстве в основном профессиональные «мышиные ублюдки», которые не могут понять, что им реально удается управлять люди, а не галочки).отчеты.Пример: стандарты РТО (придуманы, кстати, для облегчения жизни водителям).С их внедрением в нашей компании произошла странная вещь.Если раньше я работал день (погрузка, разгрузка или ремонт), тогда после выхода из очереди я мог пойти на стоянку и спокойно заснуть, а утром продолжить движение как все нормальные люди, теперь мне предстоит работать еще 8 часов. время суток и степень усталости.И когда вы пытаетесь объяснить руководителю ЦУПа (теперь мы как РосКосмос - у них ЦУП, у нас ЦУД), что вы весь день работали и устали, вас встречает искреннее удивление : "Что ты делал в течение дня? Наконец-то стрелка на нашем компьютере не двигалась!" О ремонтной зоне. Ну и вам не следует присутствовать при ремонте. Если вам не важен результат. Далее, подавая заявку на ремонт, вы должны не только описать неисправность, но и выслушать механика, какой он умный, а вы совсем наоборот, затем доказать, что машина требует ремонта, а затем подождать от одного до нескольких дней. , зайдите в зону ремонта, еще раз подождите, еще раз послушайте и докажите все вышесказанное. После чего максимум половина всего списка будет исправлена, и вы улетите, тарахтя по якобы еще исправным деталям, запоминая список ошибок на дисплее, плюясь и ругаясь, подтягивая и прикручивая упавшее. О подозрениях: Ну только лесные звери не говорят о том, что мы (водители) сливаем топливо из баков в нашей стране... Конечно. Об этом говорят наши начальники. Мы установили датчики дренажа в баках и небольшие решетки на горловинах для уплотнителей. «Ну, слава богу, сейчас остановятся!» - мы думали. Но не тут то было! Видимо мы телекинетики и можем силой мысли удалить солярку из бака! Это приятно! Чтобы доказать повышенный расход масла в двигателе внутреннего сгорания, маслозаливную горловину необходимо загерметизировать! И это несмотря на то, что решение о доливке масла и его количестве в настоящее время принимает механик после личной проверки щупа. Вы хотите сказать, что мышиные ублюдки придумали гениальную идею, что мы продаем рабочую силу по розничным ценам?! Безопасность постоянного тока — это совсем другая история! В основном там нормальные ребята, но довольно регулярно, под хвост горчицу кладут, обещают золотые горы за то, что мы поймаем нас (читай: жутких преступников) в горячей ситуации, а потом просто в анус не смотрят! А пока... В основном всё. Все равно текста много. Добавлю лишь, что работаю в Ерзовке и ищу другую работу. ДОСТАТОЧНО! ПРОЧТИТЕ И ПОДУМАЙТЕ, НУЖНО ВАМ ЭТО ИЛИ НЕТ.